防爆行车的安全防护装置是如何工作的

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防爆行车的安全防护装置核心是在不产生点燃源的前提下,预防过载、超程、碰撞等风险,同时限制故障影响不扩散,所有装置均符合防爆标准。
核心安全防护装置及工作原理
防爆型起重量限制器
实时检测吊装荷载,通过传感器将重量信号传递至防爆控制器。
当荷载达到额定值的 90% 时发出预警信号,超过 110% 额定值时自动切断起升电机电源,阻止继续起升,避免过载导致结构损坏或断裂。
所有电气元件采用隔爆或本质安全型设计,信号传输过程中不产生火花。
防爆行程限位器
分为大车、小车行程限位和起升高度限位,安装在运行轨道两端或卷筒附近。
当行车运行至轨道末端、或吊钩升降至极限位置时,机械触杆被触发,通过防爆开关切断对应电机电源,强制停止运行,防止撞轨、冲顶或坠底。
触点采用阻燃材质,动作时无电弧产生,适配爆炸环境。
防爆缓冲器
安装在大车、小车运行轨道的终端,材质为高强度橡胶或聚氨酯(部分高温工况用金属缓冲器)。
当行车因操作失误或限位器故障接近轨道末端时,缓冲器通过弹性变形吸收碰撞能量,减缓冲击速度。
结构设计无摩擦火花产生,避免碰撞时引燃周围爆炸性混合物。
防爆制动器
与起升机构、运行机构电机联动,采用电磁或液压驱动,断电时自动抱闸。
正常运行时随电机运转松开,停机或断电时迅速合闸,固定卷筒或车轮,防止吊物坠落、行车溜动。
制动衬片采用耐磨、不产生火花的特殊材质,避免制动时摩擦起火。
防爆电气保护
包含短路保护、过载保护、漏电保护等功能,集成在防爆电气箱内。
电路短路或设备过载时,保护装置快速切断电源;漏电时通过接地系统导除电流,避免触电和电火花风险。
所有接线端子采用防爆密封结构,防止外部可燃介质进入电气箱。
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